Автобус тактасын урнаштыру кагыйдәләре.
1. Автобус тактасын һәм саклауны йөкләү һәм бушату
Автобус тактасы күтәрелергә һәм ялан чыбык белән бәйләнергә тиеш түгел, автобус тактасы үз-үзеңә тезелмәскә һәм җиргә сөйрәлмәскә тиеш.Кабыкта бүтән операцияләр үткәрелергә тиеш түгел, һәм күп нокталы күтәрү һәм форклифт шома көрәк өчен кулланылырга тиеш һәм автобус тактасына зыян китермәс.Автобус барын коры, чиста, коррозив булмаган газ пычрату складына урнаштырырга кирәк.Автобус чокырлары өске һәм аскы сенажлар арасында йомшак төрү спакерлары белән урнаштырылырга һәм дөрес сакланырга тиеш.
2. Автобус чокырларын урнаштыру
Автобус барының һәр партиясе җибәрелгәндә, ул карта һәм җентекле рәсемнәр җыелмасы белән җиһазландырылган.Busәрбер партия автобусы юнәлешле схемаларның җентекле исемлеге белән җибәрелә.Барлык автобус каналлары да тиешле сублин һәм сегмент номерларына ия, һәм сан буенча эзлеклелектә урнаштырылган.
3. Тест алдыннан автобус тактасын урнаштыру
Автобус тактасының кабыгы тулы һәм бозылмаганын тикшерегез, автобус кабыгы кабыкларының бош булуын тикшерегез һәм ышанычлы болт тоташуын тәэмин итегез;автобус штрих интерфейсының ябык һәм ябык булуын тикшерегез;изоляция каршылыгын 500В мегохметр белән үлчәгез, каршылык бәясе бүлек өчен 20МΩ ким түгел.
Автобус тактасын урнаштыру адымнары
Автобус тактасы кашыклары нык урнаштырылырга тиеш, автобус сызыгы сегмент номеры, фаза эзлеклелеге, номер, юнәлеш һәм урнаштыру билгесе, бүлек һәм бүлек тоташуы буенча дөрес урнаштырылырга тиеш, автобус тактасы тоташканнан соң, автобус сызыгы тигезләнергә тиеш. кабыгы механик стресска дучар булырга тиеш түгел.
Бәйләү һәм урнаштыру адымнары: башта автобус тактасының бер очының үткәргеч тоташу өслеген һәм тоташтыргычның килеп чыккан зыянын тикшерегез, һәм автобус барының ике бүлеге тоташтыручы автобус барын, автобусны куя башлагач, бернинди зыян юклыгын раслагыз. тоташтыргычка штрих үткәргеч кертелергә тиеш, һәм момент вагоны аның урынын тәэмин иткәннән соң аны ябу өчен кулланылырга тиеш;тукталышлы автобус сызыгы өчен, тоташтырылган ике автобус үткәргечнең соңгы өлешләре бер-берсенә параллель тигезләнергә тиеш, аннары бакыр тоташу кисәге һәм изоляция спасеры автобус сызыгы ахырына Фаза аермасы (автобусның һәр этабы) кертелергә тиеш. бакыр тоташу кисәген кисәр өчен сул һәм уң сызык, изоляцион спасер арасында сандугачланган бакыр тоташу кисәге.) Зыян юклыгын раслагач, изоляцион болтларны кертегез һәм бакыр тоташу тишекләренең тоташу тишекләренә игътибар итегез, автобус сызыгы. һәм изоляцион спасер тигезләнгән, һәм бакыр тоташу кисәге һәм изоляцион спасер урынына ябыштырылганмы, болтларны кысыгыз.
Болтны кысу моменты (M10 болт момент бәясе 17,7 ~ 22,6НМ, M12 болт момент бәясе 31,4 ~ 39.2НМ, M14 болт момент бәясе 51.O ~ 60,8 NM, M16 болт момент бәясе 78.5 ~ 98.IN.M).О.1 мм туктаткыч белән тикшерегез, 10 ммнан да азрак вагон дәрәҗәсе квалификацияле.Сул һәм уң як тәлинкәләрнең винталарын һәм өске һәм аскы каплагыч тәлинкәләрен кысыгыз.
Автобус сызыгы тулаем тоташтырылганнан соң, җиргә каршы тору мультиметрлы 1Ω файл белән тикшерелергә тиеш, һәм каршылык бәясе O.1Ω-тан кимрәк, җир асты таләпләрен тәэмин итү.
Пост вакыты: Май-04-2023
